New wheels
by Volker Weber
Comments
Single Speed oder Nabenschaltung?
Der ältere Herr braucht Nabenschaltung. :-) Dicke bequeme Reifen, flacher Lenker, breiter Sattel.
Wow, looks very sweet ... and disc breaks to boot ...
However, with the long stem you will have a hard time doing wheelies ...
;)
First I wanted to be sensible, but then I thought, maybe not.
How fast does it make it up to Frankenstein Schloss?
That's the fun thing about bikes. They don't make much of a difference. 90% is the rider. And this rider will take a long time up that hill. Actually he never went up there.
Nett, gefaellt mir
Cool bleiben, auch wenn man es nicht den Frankenstein-Hill hoch schafft: Spoke card :)
Schick. Übrigens sind dicke Reifen gar nicht langsamer als die dünnen, nur genug Luftdruck muß her.
Der Brooks Ledersattel (?) wäre mir allerdings zu hart. Dauert verdammt lange, bis man die Teile eingesessen hat.
Axel, alles eine Frage der Passung. Mein eigenes Leder ist weich. :-)
Schönes Rad, bestimmt eine gute Wahl. Habe ein (auf den ersten Blick) ähnliches Rad (http://www.stevensbikes.de/2010/index.php?bik_id=118&lang=de_DE). Über einen Brooks denke ich auch gerade nach, ich scheue etwas die Einfahrzeit ;-).
Falls du mit den SuperMoto-Reifen öfter Plattenprobleme haben solltest, dann bietet sich ein Umstieg auf die Big Apple an, die sind etwas pannensicherer.
Ist das die Alfine mit 8 oder 11 Gängen, bzw. gibt es einen Hersteller-Link?
Na, ich hoffe, dass ich überhaupt keine Plattenprobleme haben. Toi toi toi. 11-Gang.
Ich habe die Nabenschaltung mit 8 Gängen, brauche in der Praxis allerdings nur 2 - 3 davon.
Ja, das vernünftige Fahrrad hatte auch 3-Gang. Die kleinen braucht man nur, wo man sowieso lieber schieben will. Wenn es leicht bergauf geht, kann man ein paar von den großen brauchen.
Schickes Rad. Sind die Schutzbleche wirklich so kurz? Oder bist Du Schönwetterfahrer wie ich?
Absoluter Schönwetterfahrer. Alles nur Show. Ich muss auch nicht weit fahren. Einfach ein bisschen Bewegung, weil es Spaß macht. Wenn ich irgendwo ernsthaft hinwill, habe ich 2 oder 4 Räder motorisiert.
Die Anforderungen waren klar: Nabenschaltung, dicke bequeme Reifen, flacher Lenker, breiter Sattel. Und dann hat's mir einfach gefallen.
Dann kannst Du die Schutzbleche aber auch ganz weglassen. Das verbessert (meines Erachtens) die Optik und senkt das Gewicht.
Nix da. Das sieht hübsch aus. :-) Und beim Gewicht kann ich anders sparen.
Das ist es, worauf es bei einem Rad ankommt: hübsch muss es sein ;)
Nein, im Ernst. Wenn mir mein Rad nicht so gut gefallen würde (auch optisch!), würde ich viel weniger fahren. Was auch wieder schlecht fürs Gewicht wäre...
.... fettes Teil, sieht Klasse aus
Mein erstes Mountainbike hatte auch keine Schutzbleche. Sah cool aus, aber nach den ersten Fahrten zur Uni durch den Park hatte ich unschöne braune Streifen in Gesicht und Rücken. Ohne Schutzbleche gehts nur im Trockenen.
Schick, die "Schutzbleche" zwar nur für die Optik gut, aber immerhin hat es KEINE FEDERGABEL. Cool. Nun braucht es aber ein 2-Kilo Schloss wenn es mal irgendwo unbeaufsichtigt stehen soll?
Ich verwende für Fahrten über schlechte Radwege in der Stadt ein Specialized Rockhopper aus den frühen 90ern, damals durfte man noch ohne Vollfederung mit dem Mountainbike fahren.
Genau so eins habe ich gerade verkauft. Die junge Dame findet es supercool. Ein Fahrrad von 1987 ist halt auch mehr "vintage" als sie selbst.
Der Sattel ist super und das Fahrrad fährt sich perfekt!
